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北汽滄州建廠 京冀產業協同“高大上”
北京現代第四工廠沖壓車間建設負責人孫玥琦。今年4月該廠在滄州動工,在北京分廠工作了五年的孫玥琦自愿外派建設新工廠。
韓國籍員工李在漢專為籌建新廠來到滄州。
北京現代第四工廠效果圖。 本版圖片(除署名外)/北京現代第四工廠供圖
近日,在京津冀協同發展戰略背景下,北京疏解非首都核心功能的步伐正在加速。
作為北京最大的單一制造企業,北汽集團選擇先行一步,在滄州、天津、曹妃甸三地落子布局,建立分廠。
東北小伙孫玥琦告別北京的未婚妻,韓國青年李在漢暫別一對可愛的兒女,經過不同的路線來到共同的目的地河北滄州,成為新工廠籌備組的一員。
4月3日,北京現代第四工廠在滄州正式開工。6月15日,工地立起第一根鋼結構。如今,紅色的廠房鋼結構已經架起,眼看著一天一個變化。
在這里,孫玥琦作為北京現代第二工廠預備干部將帶領自己的團隊,在新工廠建設和生產中獨當一面。他經常面對工廠這片荒蕪的土地,想象著從土地平整、夯實地基、架起鋼結構直至建起一座新工廠,想象著第一輛車出廠時該有多么心潮澎湃。人事科長李在漢與孫玥琦抱著同樣的期望。
北京工程師自愿外派建新廠
從北京到滄州,215公里,乘坐最快的高鐵,要51分鐘。
對于28歲的孫玥琦來說,這是目前與未婚妻的距離,也是自己走向事業新階段的里程。
孫玥琦目前是滄州工廠沖壓車間建設的負責人。
在北京現代第二工廠工作的5年里,他比別人更珍惜這份工作。
他清楚記得,2010年自己乘坐深夜11點的火車,趕到吉林大學參加第二天北京現代招聘會的情景。
當時技術中心的領導翻著他的成績單問,你的學校不是211,可能稍微有點劣勢,你的高數滿分,為什么不考研?
他說,我考了,但是北京現代如果要我,我就不念了。如今他笑談這個決定是對的,“喜歡汽車,愛好韓國文化,北京現代是我首選的地方”。
孫玥琦抱著這份慶幸和感激,在北京現代第二工廠焊接車間當了3年現場工程師,后擔任2年校車部的部長助理。
近年來,北汽集團快速發展,年年銷量大于產能,無法滿足市場需求。同時,在北京的發展也受到了環境、資源、勞動力、物流多方面的限制。京津冀協同發展戰略的提出,為北汽的發展打開了空間。
“我們不能被動等待疏解”,北汽集團董事長徐和誼認為,未來首都發展制造業的門檻將不斷提升,制造環節的比較優勢正在不斷稀釋,制造企業產業升級的步伐必須跑贏成本增長的步伐。
在這樣的背景下,北汽集團做出了在滄州、天津、曹妃甸分別建廠的決定。
今年4月,北京現代第四工廠在滄州動工。公司從各部門的后備干部里“選兵點將”,孫玥琦愿意外派到滄州建設新工廠。他說,“對每一個汽車行業的人來說,有機會建設新工廠是個學習和鍛煉難得的機會”。
與同事們坐高鐵到滄州的第一天,望著工地一大片荒蕪的土地,他有點憧憬,有點不安,更多的是興奮。“廣闊天地,大有可為。”
暫別兒女韓籍員工來中國
韓國駐在員李在漢專為滄州工廠而來。
一開始說要建新工廠,他以為是在很偏僻的地方,做好了心理準備。沒想到第一次來滄州,看到城區的建設和為他們準備的公寓,他覺得比預想中好多了。
在滄州經濟開發區的指揮部里,李在漢與其他員工一樣,穿著北京現代的淺色工服。面容干凈,笑聲爽朗。
通過近3個月的工作,他發現中國與韓國在文化上有很多相通的地方,也有一些差異。比如,韓國員工習慣于加班,而且不會主動要求加班費。另外,中國員工很看重人與人之間的關系,韓國人更注重人與事的關系。李在漢作為滄州分公司的人事科長,在制定人事政策時,需要充分考慮這些文化差異。
李在漢的職員說,生活中他很愛笑,但一旦涉及工作就非常嚴肅。如果誰犯了錯,他會非常認真地告訴他,這么做不對。
李在漢說,在韓國有“人事即萬事”的說法,意思是只要有人,萬事都能解決。否則即便有再好的硬件條件,沒有合適的人也不能很好地運轉。他正是秉持著這樣的理念,希望為新工廠吸納優秀的員工。
第一次到海外長期工作,李在漢直言自己很想家。
“接到公司的通知,苦惱了很長時間。”他說,自己非常想來到中國,為新工廠建立一套完善的人事機制,這將在他的職業發展中留下精彩的一筆。另一方面又顧慮家里的一對兒女,小女兒不到4歲,正是需要爸爸的時候。
來中國后,他每天下班后都會抽時間給家人打電話。現在他的生活非常簡單,一日三餐都在公司的食堂里吃,食堂每頓都提供中餐和韓國廚師做的韓餐。每天主要的時間就是工作。新工廠建設正是用人之際,人事科每天的工作量大而繁瑣。他經常從早上8點工作到晚上10點多。
但是,公司融洽的人際關系讓他感覺很溫暖。他特意從韓國帶來中文教材,每天堅持學中文,希望除了說“你好”、“辛苦”之外,可以和職員們開開玩笑。
和很多韓國駐在員一樣,他也希望把妻子和兒女接到中國生活。由于滄州的外國人較少,簽證的辦理還不順暢。目前,公司正在協調解決。“等簽證的問題解決了,我就盡快把他們接過來”。李在漢說。
看歷史品美食適應當地生活
作為優質、高效、低能耗的產業,北京現代新工廠項目受到多地青睞。在談到選址過程時,北汽集團董事長徐和誼笑稱,上門談項目的人很多,“好像談戀愛,一家有女百家求。”
最終確定滄州,不僅是響應京津冀協同發展的國家戰略,也契合北汽的整體規劃。
“北汽集團在北京有近200萬輛的產能,而主流市場并不在北京,因此汽車制造出來后的外運等,不僅造成物流交通運輸壓力,而且導致成本上升。”徐和誼說,通過對河北的調研,當地的汽車產業鏈長,帶動性強;滄州具有區位優勢、交通優勢和港口優勢;另外,保定周邊、泊頭地區,乃至天津,都有可以依托和利用的資源。
選址確定后,北京現代在各工廠選出近80人的籌備組到達滄州。孫玥琦和幾個同事到滄州后,一起租住在離指揮部10公里的公寓,每天公司的班車接送。
在北京時,每個人都有家庭生活,工作以外同事們很少聚在一起。在滄州,同事之間更親近了。
下班后,經常幾個人拿著公司發的滄州文化生活手冊,去滄州歷史博物館,看雜技、武術演出,品嘗當地地道的羊腸湯、羊骨頭、火鍋雞,很快適應了滄州本地的生活。
在這里也習慣了早睡早起。每天6點多起床,坐班車到指揮部吃早飯。8點開始一天的工作。
最大的改變,是從“一個蘿卜一個坑”到“從零開始”的角色變化。在已有的工廠工作,每個人只要管好自己的事就可以了。而第四工廠是北京現代第一家京外工廠,從初期政府的文件批示,到人員調動的薪資標準、工廠的物流運輸等,很多都是第一次嘗試,需要摸索著來。各項工作環環相扣,每個人都擔心自己的工作一旦做不好會影響大局,壓力比在北京更大。
“我們這就是創業!”北京現代第四工廠廠長李斌表示,很多人義無反顧地來到滄州,見證新工廠平地而起,這將是人生中無法抹去的寶貴歷程。
招聘會引來全國兩萬人
在工地建設的同時,新工廠的員工招聘也在分批進行。除北京工廠外派和一部分常駐滄州的員工以外,大部分員工都將在滄州本地招聘。
“有的員工在北京工作多年,因為房價高,一直安定不下來。”孫玥琦介紹,公司在選擇到滄州工廠的員工上,充分考慮員工個人意愿。目前來的員工,都是寫過申請或表示愿意過來的。
有一部分人家在河北,想離家更近一些,同時支援家鄉建設;有的人來自外地,到了娶妻生子的年紀,希望到小城市安定下來,同時以往積累的工作經驗和資源還能延續。對他們來說,滄州工廠是一個改變生活的機會。
4月8日,北京現代滄州分公司在滄州國際會展中心舉行招聘會,現場吸引了周邊及全國的應聘者近兩萬人。現場提前1小時就排起長隊。
“我們完全沒想到,開始只打算招聘藍領的技術工人,沒想到有很優秀的工程師也來面試。”孫玥琦是當時的面試官之一。
一位來自天津大學的畢業生看中北京現代在國際、國內市場的影響力,還有從湖北、江蘇等地趕來的應聘者則看中滄州是京津冀協同發展的重要一環,希望能一展所長。
今年26歲的劉宏偉(化名)畢業后回到滄州,做過健身教練、建筑工人、快遞員,一直沒有找到一份穩定、有發展前景的工作。北京現代第四工廠落戶滄州后,他經過了筆試、面試,終于得到了入職通知。
“當時上萬名求職者,得到這個機會很不容易”,對劉宏偉來說,這份工作是他一直想要的。既能支持家鄉建設,又能在大公司里有一個好的職業前景。
目前,他已進入北京工廠培訓。經歷了打零工的漂泊不定,如今他加倍珍惜學習和工作機會。他已做好打算,先學好技術,等滄州工廠建成后,作為第一批屬地員工,投入滄州工廠,努力成為骨干。
據了解,工廠落戶滄州后,一批核心供應商緊隨而至。目前已有十幾家明確了投資意向。滄州經濟開發區管委會副主任高福學認為,滄州工廠的建設,將促進配件企業、生產服務性企業強大,它們形成的“強磁場”可以吸引更多汽車相關企業來此建廠。
新廠完工想再帶父母看看
未來,滄州地區將形成產能近百萬輛,制造、物流、對外出口、汽車零部件生產的集群,第四工廠2016年底將投產兩款車型,一款經濟型A級轎車、一款為現有SUV的改款車型。其中,經濟型轎車年產銷目標20萬輛,SUV產銷任務為10萬輛。而在北京地區,北汽未來的發展定位為:重點發展高端的整車制造,新能源汽車,打造技術研發創新中心及售后服務中心。
為了實現企業目標,孫玥琦和同事們在滄州努力工作。他每天上午在指揮部處理文件工作,下午到工地看看施工情況。
8月16日,他下到8.5米深的地基底部查看積水。他突然理解了北京工廠的老前輩經常提起的“情懷”,工廠從無到有投入的心血,與使用現成的設備是完全不同的。
在第二工廠工作5年,他一直覺得自己只是一個平平常常的員工。直到2013年,工廠組織家屬參觀,從父母的神情、笑容里可以看出,他們對他的工作還是挺滿意的。
“之后每次想起那個場景,心里會有點酸,但還是很溫馨的。”孫玥琦說,等新工廠建成后,他也想帶著父母來看看。到時候設備安裝完,原來的地基就看不見了。“但是我會告訴他們,這里建設的每一步我都參與了,這個設備下面最深的地方我都去過。”來源 新京報
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